NORIDOKI　特選車

1991年6月より発売された『C23型バネットセレナ』は、1994年5月のマイナーチェンジで『セレナ』と単独名称に切りまわりました。通称「ダンゴムシ」と呼ばれた初代セレナは、今でも残る「ハイウェイスター」というグレードは、初代セレナから続いています。セレナは特別仕様車が多く、「サンキャット」「キタキツネ」「オーレ！」「Kid’ｓ バージョン」「コールマン バージョン」「アクシス」など。また、OEM車として、スズキから「ランディ」という名前で発売尾されております。

5代目となる現行型のC27型は、日産と一目でわかる「Vモーショングリル」を採用し、精悍なマスクとシェイプされたフロント周りに仕上がっている。リアゲートには、セレナの伝統「デュアルバックドア」が採用され、リアガラスハッチのみ開閉するため、3列目のシートへの荷物や長尺な荷物も後ろのスペースを気にせず使えるようになっています。

エンジン構成は、2,000ccのスマートシンプルハイブリッドと、1,200ccのe-powerユニットの2本立てで、e-powerは2ＷDのみの設定となります。「e-power」ユニットは、100%モーターで駆動しており、充電用に1,200ccのエンジンを積んでいますが、クルマを直接走らせる駆動系には使っていません。EV志向の日産ならではの技術になります。

e-powerの実駆動はモーターであるため、アクセルはとてもダイレクト。踏めば踏んだだけ加速しますが、減速時はガソリンエンジンに比べてエンジン回生ブレーキがとても良く効くため、ブレーキペダルを踏む回数が減ると言われており、ブレーキパッドの減りが少ないことは有名です。停止までの距離が短くて済むため、最初は少し慣れが必要です。

「プロパイロット」は、高速道路や自動車専用道路での使用を推奨していて、単一車線上でのスピード維持、前車追従・停止、ステアリング制御といった運転を支援するシステムです。NORIDOKI指定グレードの「ハイウェイスターV」には標準装備となっております。自動運転システムではありませんので、「プロパイロット2.0」と混同しないようにして下さい。